Pour célébrer le centenaire du Phantom, Rolls-Royce réunira des exemplaires de toutes les générations lors du Pebble Beach Concours d’Elegance.
Le Phantom est la voiture la plus emblématique de la marque britannique de luxe, maintenant sa pertinence pendant presque un siècle et restant en activité même après toutes ces années.
La mission du Phantom a toujours été de créer « la voiture la plus magnifique, la plus désirée et la plus sans effort au monde », selon le PDG Chris Brownridge. À travers ses générations, le modèle a évolué constamment, s’adaptant aux tendances et aux technologies de chaque époque.
Pendant la Monterey Car Week, six anciens Phantoms participeront à la classe spéciale “100 Ans de Phantom”, mettant en valeur l’histoire et l’héritage de la gamme.
Phantom I (1925–1931)
Le premier Phantom officiel, initialement appelé New Phantom, a été lancé en 1925, bien que certains modèles antérieurs aient déjà porté ce nom. Ces modèles classiques étaient vendus comme châssis pour carrossiers personnalisés, avec un moteur six cylindres en ligne de 7,7 litres et une transmission manuelle à quatre rapports. La version présentée, un Ascot Phaeton fabriqué à Springfield, a été personnalisée avec de l’aluminium poli et des roues de 21 pouces par Murphy Coachworks.
Phantom II (1929–1935)
Lancé pendant la Grande Dépression, le Phantom II a reçu un châssis amélioré et un moteur six cylindres en ligne de 7,7 litres mis à jour. Avec des freins et une suspension améliorés, le Phantom Continental est également apparu, version sportive et plus légère, privilégiant la performance sans sacrifier le luxe, répondant aux propriétaires qui conduisaient eux-mêmes leurs voitures.
Phantom III (1936–1939)
Pour rivaliser avec les moteurs américains puissants, Rolls a développé le Phantom III avec un moteur V-12 de 7,3 litres, offrant jusqu’à 180 chevaux. La suspension avant indépendante et la direction révisée ont amélioré la maniabilité et le confort, permettant des vitesses de croisière plus élevées, tout en conservant l’influence de Henry Royce sur le développement du modèle.
Phantom IV (1950–1956)
Produit uniquement pour les rois et les chefs d’État, le Phantom IV a été fabriqué à seulement 18 unités. Équipé de moteurs huit cylindres en ligne de 5,7 et 6,5 litres, il offrait des performances suffisantes pour les défilés et les événements officiels, servant des monarques comme la Reine Elizabeth II et le Général Franco.
Phantom V (1959–1968)
Le Phantom V est resté présent parmi les monarques et a également conquis les célébrités des années 1960, dont John Lennon et Elvis Presley. Propulsé par un moteur V-8 de 6,3 litres, le modèle a gagné des limousines personnalisées avec des caractéristiques comme des tourne-disques, un téléphone de voiture et des systèmes audio, reflétant la culture pop de l’époque.
Phantom VI (1968–1990)
Dernière génération vendue en tant que châssis pour carrossiers, le Phantom VI a eu une production limitée à 374 unités. Équipé d’un moteur V-8 de 6,75 litres, de systèmes de climatisation modernisés et de freins hydrauliques, il alliait luxe classique et technologie améliorée, maintenant la tradition des limousines et des landaulets.
Phantom VII (2003–2017)
Après une pause, Rolls a lancé le Phantom VII, avec un projet entièrement nouveau, un moteur V-12 biturbo de 6,75 litres et une suspension pneumatique adaptative. Le modèle a reçu des versions à quatre portes, décapotable et Fixed Head Coupé avec toit “Starlight Headliner”, incorporant luxe moderne et design imposant.
Phantom VIII (2017–présent)
Le Phantom VIII est une évolution du modèle précédent, conservant l’imposante présence extérieure et offrant des intérieurs avec des technologies avancées, telles que des massages des pieds, des piliers chauffants et une “Galerie” pour des œuvres d’art personnalisées. De plus, il marque le retour des commandes individuelles et personnalisées de Rolls, avec des finitions artisanales et des prix exclusifs.
Source: Car and Driver | Photo: Instagram @rollsroycecars | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale
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